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滨州“崇明上海自行车馆”最新进展:整体钢结构外框架施工完成

来源:友耀集团 发布时间    |    2024-01-20

崇明上海自行车馆项目坐落于崇明区陈家镇,占地面积约 6.5 万平方米,总建筑面积约 3.1 万平方米,主要包括自行车馆、配套用房及小轮车馆 3 栋单体。


自行车馆屋盖采用轮辐式悬索结构体系屋盖,结构外圈投影面为一个椭圆,内圈投影面为一个正圆。长轴 128.6 米,短轴 102.8 米,钢结构标高 23.9 米。钢结构包括四部分:内环结构、立面钢柱与立面结构、屋面轮辐式悬挂钢屋盖、次结构与检修马道,总用钢量 3000 多吨。


中央车轮式钢环采用轮辐式弦支结构体系,直径 35 米。外侧钢框架与中央钢环结构之间是悬索梁屋面。屋面主梁与承重索通过吊杆连接,张拉完成后索与屋面梁共同承担屋面荷载,并通过一系列的力学传递最终将荷载传递到外侧钢柱上。


由于自行车馆整体跨度大,如果按传统建筑由内而外的施工流程先完成土建施工,会大大提升后续钢结构吊装施工难度。因此,项目部与参建各方研究商讨,决定优化调整施工工序,优先施工钢结构,土建施工在钢结构施工完成后再进行。


钢结构吊装过程中,项目部根据现场施工条件,将钢结构在工厂分段散件加工,运输到项目现场后,就地拼装成吊装单元,设置临时支撑,以“临时支撑、现场拼装、分段吊装”的施工方式进行吊装作业,确保每一个吊装环节、施工步骤精准实施。


屋面主梁最大跨度为 46 米,吊装过程中会产生很大的变形。为保证结构整体满足设计终态,项目团队经过严密计算,决定采用跨中分段分两段吊装,在跨中设置临时支撑胎架,既作为结构成型前的支撑,又提供主梁焊接的工作面。


屋面主梁为单曲面箱型结构,内圈圈桁架拉索节点复杂,为多杆件相贯节点,成型难度高。为确保焊接质量达标,同时又达到美观的效果,项目部进行了专门的技术方案优化,将柱顶索夹节点与外圈七杆件相贯节点深化为铸钢节点,顺利解决了钢管链接处焊缝叠加带来的质量隐患。


张拉施工于 9 月 9 日顺利完成,上海自行车馆项目场馆结构完成体系转换,内圈 10 个未脱胎胎架进行被动分级卸载脱胎,标志着项目整体钢结构施工顺利完成。


“崇明上海自行车馆”最新进展:整体钢结构外框架施工完成

来源:友耀集团

时间:2024-01-20

崇明上海自行车馆项目坐落于崇明区陈家镇,占地面积约 6.5 万平方米,总建筑面积约 3.1 万平方米,主要包括自行车馆、配套用房及小轮车馆 3 栋单体。


自行车馆屋盖采用轮辐式悬索结构体系屋盖,结构外圈投影面为一个椭圆,内圈投影面为一个正圆。长轴 128.6 米,短轴 102.8 米,钢结构标高 23.9 米。钢结构包括四部分:内环结构、立面钢柱与立面结构、屋面轮辐式悬挂钢屋盖、次结构与检修马道,总用钢量 3000 多吨。


中央车轮式钢环采用轮辐式弦支结构体系,直径 35 米。外侧钢框架与中央钢环结构之间是悬索梁屋面。屋面主梁与承重索通过吊杆连接,张拉完成后索与屋面梁共同承担屋面荷载,并通过一系列的力学传递最终将荷载传递到外侧钢柱上。


由于自行车馆整体跨度大,如果按传统建筑由内而外的施工流程先完成土建施工,会大大提升后续钢结构吊装施工难度。因此,项目部与参建各方研究商讨,决定优化调整施工工序,优先施工钢结构,土建施工在钢结构施工完成后再进行。


钢结构吊装过程中,项目部根据现场施工条件,将钢结构在工厂分段散件加工,运输到项目现场后,就地拼装成吊装单元,设置临时支撑,以“临时支撑、现场拼装、分段吊装”的施工方式进行吊装作业,确保每一个吊装环节、施工步骤精准实施。


屋面主梁最大跨度为 46 米,吊装过程中会产生很大的变形。为保证结构整体满足设计终态,项目团队经过严密计算,决定采用跨中分段分两段吊装,在跨中设置临时支撑胎架,既作为结构成型前的支撑,又提供主梁焊接的工作面。


屋面主梁为单曲面箱型结构,内圈圈桁架拉索节点复杂,为多杆件相贯节点,成型难度高。为确保焊接质量达标,同时又达到美观的效果,项目部进行了专门的技术方案优化,将柱顶索夹节点与外圈七杆件相贯节点深化为铸钢节点,顺利解决了钢管链接处焊缝叠加带来的质量隐患。


张拉施工于 9 月 9 日顺利完成,上海自行车馆项目场馆结构完成体系转换,内圈 10 个未脱胎胎架进行被动分级卸载脱胎,标志着项目整体钢结构施工顺利完成。


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