崇明上海自行车馆项目坐落于崇明区陈家镇，占地面积约 6.5 万平方米，总建筑面积约 3.1 万平方米，主要包括自行车馆、配套用房及小轮车馆 3 栋单体。

自行车馆屋盖采用轮辐式悬索结构体系屋盖，结构外圈投影面为一个椭圆，内圈投影面为一个正圆。长轴 128.6 米，短轴 102.8 米，钢结构标高 23.9 米。钢结构包括四部分：内环结构、立面钢柱与立面结构、屋面轮辐式悬挂钢屋盖、次结构与检修马道，总用钢量 3000 多吨。

中央车轮式钢环采用轮辐式弦支结构体系，直径 35 米。外侧钢框架与中央钢环结构之间是悬索梁屋面。屋面主梁与承重索通过吊杆连接，张拉完成后索与屋面梁共同承担屋面荷载，并通过一系列的力学传递最终将荷载传递到外侧钢柱上。

由于自行车馆整体跨度大，如果按传统建筑由内而外的施工流程先完成土建施工，会大大提升后续钢结构吊装施工难度。因此，项目部与参建各方研究商讨，决定优化调整施工工序，优先施工钢结构，土建施工在钢结构施工完成后再进行。

钢结构吊装过程中，项目部根据现场施工条件，将钢结构在工厂分段散件加工，运输到项目现场后，就地拼装成吊装单元，设置临时支撑，以“临时支撑、现场拼装、分段吊装”的施工方式进行吊装作业，确保每一个吊装环节、施工步骤精准实施。

屋面主梁最大跨度为 46 米，吊装过程中会产生很大的变形。为保证结构整体满足设计终态，项目团队经过严密计算，决定采用跨中分段分两段吊装，在跨中设置临时支撑胎架，既作为结构成型前的支撑，又提供主梁焊接的工作面。

屋面主梁为单曲面箱型结构，内圈圈桁架拉索节点复杂，为多杆件相贯节点，成型难度高。为确保焊接质量达标，同时又达到美观的效果，项目部进行了专门的技术方案优化，将柱顶索夹节点与外圈七杆件相贯节点深化为铸钢节点，顺利解决了钢管链接处焊缝叠加带来的质量隐患。

张拉施工于 9 月 9 日顺利完成，上海自行车馆项目场馆结构完成体系转换，内圈 10 个未脱胎胎架进行被动分级卸载脱胎，标志着项目整体钢结构施工顺利完成。