在遥远的南极罗斯海恩克斯堡岛，此时此刻，罗斯海新站建设者们正在忙着“盖新房”。我国在南极的第五座科考站罗斯海新站，刚刚在一周前完成了主楼主体结构封顶。新站长啥样？在南极建“新家”，和普通工程建设有何不同？带着这些问题，进入今天的一问到底。

先来看看，罗斯海是个什么样的地方？建设者们到底用了什么方法，可以短时间内建成科考站呢？

“微缩科学城”如何在短短两个月内建成？

罗斯海有目前南极最大的冰架，是南大洋和南极冰盖之间互动作用最活跃的地区，也是对全球的气候影响最具有关键性作用的一个地区。还拥有着整个南极最大的无冰区——麦克默多干谷，对于岩石圈的研究具有非常重要的意义。国际上各个国家包括美国、意大利、德国、韩国等，都在这里建了科考站，它也是南极强国云集的一个地方。我国在这里建立科考站后，通过直升机、雪地车等交通工具，科考活动可以辐射到周边300至500公里的范围，将大大提升我国在西南极的科考能力与水平。

中国建设科技集团中国建筑设计研究院有限公司副总建筑师、罗斯海新站总设计师 段猛：它并不是一个简单的建筑，它实际上要综合考虑它的基础设施，比如说道路、码头、能源、水处理，包括通信，这些都是作为基础设施要考虑的。另外，建筑本身的功能，像办公、科研、实验、仓库储存、人员生活、人员的休闲，所有的这些交往活动都要考虑到内。实际上作为一个小小的考察站，它实际上是一个微缩的科学城。

据介绍，这个全装配式钢结构的总计构件4134件，零件数49989件，合计螺栓数71572套，共开孔220000个。

在南极“搞建设”很难，需要面对的“拦路虎”不少，其中恶劣的自然环境和复杂的地质条件更是避无可避的关键。相比传统建设模式，装配式停机坪施工快、周转材少、机械化程度高的特点能更好适应罗斯海新站建设要求。