衢州西站：大跨度空间钢桁架结构的卓越体现

衢州西站是杭衢铁路的重要组成部分，也是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。作为一座现代化的铁路车站，衢州西站的设计和施工充分体现了大跨度空间钢桁架结构的卓越性能和创新技术。本文将详细介绍衢州西站的设计理念、结构特点、施工过程以及项目意义，展示这座铁路车站的独特魅力。

一、设计理念

衢州西站的设计理念以“山水衢州，礼乐相迎”为主题，旨在将衢州的自然风光和人文历史融入到站房的设计中。站房的外观造型采用了树形分叉拱+钢桁架+钢框架的结构体系，既体现了衢州作为“南孔圣地”的文化特色，又展示了现代铁路建筑的气势恢宏。站房内部则设置了 6 组树形钢管及 3 道钢拱桁架，营造出一种通透、开放、舒适的空间氛围，为旅客提供了良好的候车体验。

二、结构特点

衢州西站的屋盖钢结构属于大跨度空间钢桁架结构体系，最大跨度 59.4 米，自身最大高度 9.95 米，采用整体提升方案，提升面积达 7880 平方米，提升重量约 900 吨，提升高度约 15 米。为了确保整个提升过程的平稳、安全，根据结构特性，建设团队利用 BIM 三维建模技术提前进行现场提升动画模拟，动态展现提升效果方案，确保施工过程可控。

三、施工过程

施工过程中采用了“吊点油压均衡，结构姿态调整，位移同步控制，分级卸载就位”的同步提升和卸载落位控制策略，利用“液压同步提升施工技术”，并采用新一代液压同步提升系统和设备，通过传感器检测和计算机集中控制，从而进行液压顶进过程及相关数据的观察和控制指令的发布。全程进行 4 次提升，耗时 10 昼夜成功提升到位。

自今年 6 月 20 日衢州西站混凝土主体结构封顶后，项目全面转入钢结构施工，克服了天气酷热与桁架拼装焊接的双重高温“烤”验，在确保项目质量达标、生产安全平稳的同时，历经 100 余天顺利完成这一重要施工节点任务，为后续工程建设全面转入幕墙、二次结构及装饰装修施工奠定了基础。

四、项目意义

杭衢铁路是我国首条采用“PPP+EPC”模式运作的高速铁路，由铁四院牵头的社会资本方主导项目投资和工程总承包建设，并委托上海局集团公司代建，是浙江省大通道建设十大标志性项目之一。其中，新建衢州西站为杭衢铁路全线规模最大车站，站房主体建筑面积 29994 平方米，站型为线侧+高架候车室站房，车站总规模 3 台 7 线（预留 1 台 1 线）。

项目建成后，将充分发挥杭州都市圈的辐射带动作用，推动长三角地区城市群的联动发展，成为打造杭州和衢州“山海协作”升级版的重要纽带，对助力浙西地区高质量发展建设共同富裕示范区具有重要意义。