近日，巢马城际铁路全线控制性工程——马鞍山长江公铁大桥南主塔顺利封顶，标志着巢马城际铁路建设取得了重大进展。

巢马城际铁路正线全长 61 公里，设计时速 350 公里，线路北接合杭高铁，东联宁安高铁。该项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

作为巢马城际铁路的关键工程，马鞍山长江公铁大桥的建设具有重要意义。该大桥主汊航道桥设计为主跨（2×1120）米三塔钢桁梁斜拉桥，总长 3248 米，为世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是世界上最长联钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向六车道城市快速公路，下层为双线巢马城际铁路，另设两线预留铁路。

南主塔是马鞍山长江公铁大桥的重要组成部分，由中交二航局承建。该塔采用钢混结构，其中中塔柱、下塔柱为混凝土双塔肢结构，高 218.5 米；上塔柱为钢结构，高 87.5 米，共有 16 个节段，单节段最大重量达 390.8 吨。钢塔采用栓焊结合连接工艺，钢塔节段采用在工厂内预拼制造，现场拼装利用匹配桁架还原厂内预拼状态，确保“严丝合缝”。

为确保南主塔顺利封顶，建设管理单位宁安铁路公司组织中交二航局、中铁大桥设计院等参建单位，配合运用现代智能建造技术，历时 134 天提前完成上塔柱钢塔节段的起吊、拼装施工任务。

巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，是安徽省首条省市共建的城际铁路项目。项目的建设将进一步完善安徽省高速铁路网布局，对推动安徽省与长三角的互联互通，增强安徽省的综合交通枢纽地位具有重要意义。

同时，巢马城际铁路的建设也将促进沿线地区的经济发展。项目建成后，将极大地缩短合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，为沿线地区的人员往来和物流运输提供更加便捷的交通条件，推动沿线地区的经济发展和城市化进程。

总之，巢马城际铁路的建设是安徽省交通基础设施建设的重要举措，对于推动安徽省与长三角的互联互通，促进沿线地区的经济发展具有重要意义。相信在各方的共同努力下，巢马城际铁路将会成为一条安全、便捷、高效的交通要道，为安徽省的经济社会发展做出更大的贡献。